这是一个非常常见的问题，答案是：可能性极低，在正常、合规的市场环境下，基本不可能贷到车辆评估价的九成。
下面为您详细揭秘原因和贷款额度的真实情况：
核心原因分析
风险控制（最重要因素）：
- 车辆贬值风险：汽车是消费品，从落地就开始贬值，尤其是头三年贬值最快。如果贷出评估价的90%，一旦借款人违约，贷款机构处置（拍卖）车辆时，价格很可能低于未还清的贷款本金，导致机构亏损。
- 处置成本：拖车、停车、维修（如果需要）、拍卖佣金等都需要成本。
- 道德风险：过高的贷款成数可能让借款人觉得“车不要了也无所谓”，增加违约动机。
“评估价”的猫腻：
- 您所说的“评估价”通常不是新车购置价，也不是二手车市场的零售价。
- 贷款机构采用的评估价一般是 “保守的二手车批发变现价” ，也就是他们预计在短时间内能快速卖出的价格。这个价格本身就低于市场零售价。
- 有些不规范的机构可能会故意 “高评” 车辆价值，让您感觉贷到的钱很多（比如评了10万，贷9万），但实际上车辆可能只值7-8万，这是一种变相的高息贷款，风险极高。
“按揭车”的特殊性：
- 您的车辆已经抵押给了银行或汽车金融公司（按揭方），《机动车登记证书》（大绿本）上已有抵押登记。
- 办理“押车贷款”实际上是在第一抵押权人（银行）之后进行的操作，对于后手的贷款机构来说风险更大，因为他们不是第一受偿人。因此，他们的放款额度会更加保守。
市场常见额度揭秘
- 新车（已上牌按揭中）：通常最高能贷到车辆当前 评估价的50%-70% 。这里说的评估价已经是批发变现价。
- 二手车（已上牌按揭中）：根据车龄、车况、品牌保值率不同，额度通常为 评估价的40%-60% 。车龄越长，成数越低。
- 号称能贷8-9成的机构：请高度警惕！ 这极有可能是以下情况：
- “高评高贷”的套路：虚高车辆评估价，实际贷款额可能接近车辆真实价值的7成左右，但通过包装成“9成”来吸引客户。
- 附加高额费用：可能会以服务费、GPS费、保证金等名义收取额外费用，综合计算后实际到手资金远低于宣传，年化利率可能畸高。
- 不合规或非法经营：操作不规范，后续容易产生纠纷。
重要注意事项与建议
选择正规机构：优先考虑银行旗下的汽车金融产品、大型正规的典当行或持有金融牌照的融资租赁公司。避免接触无资质的民间借贷公司。
看清合同条款：仔细阅读贷款合同，重点关注：
- 实际年化利率（APR）：不是月息或日息，要算总成本。
- 各项费用：有无砍头息、手续费、停车费、服务费等。
- 逾期处置条款：了解逾期后车辆如何处理，费用如何计算。
评估自身还款能力：押车贷款通常期限较短（几个月到一两年），还款压力大。务必确保有稳定的还款来源，避免车辆被处置。
考虑替代方案：
- 信用贷款：如果个人信用良好，可以尝试申请银行或无抵押信用贷款，利率可能更低。
- 与原按揭银行沟通：咨询原贷款银行是否有相关续贷或增值服务。
- 解押后再抵押：如果车贷快还完，可以考虑还清解押后，再做一次车辆抵押贷款，此时作为第一抵押，额度会相对高一些。
总结：
按揭车押车贷款，贷到车辆评估价九成在合规市场中几乎不存在。 市场上常见的、相对安全的额度范围在评估价的40%-70%之间，且这个“评估价”本身就打了折扣。遇到宣传过高额度的机构，务必保持警惕，深入计算真实成本和风险，保护好自己的财产和信用。
